(1847—90) — инженер и писатель; по окончании курса в Институте инженеров путей сообщения в 1871 г. поступил техником при начальнике службы ремонта пути и зданий Балтийской жел. дороги; с 1874 по 1880 гг. продолжал службу на Моршанско-Сызранской жел. дор., в должности начальника тяги и подвижного состава, где руководил опытами для определения величины сопротивления поездов движению и паропроизводительной способности топлива и для изучения вопроса об отоплении пассажирских вагонов водою и нагретым воздухом. В конце 1880 г., Б., перейдя на службу Харьково-Николаевской жел. дороги, принял участие в разрешении вопроса, возбужденного казною об увеличении по стратегическим соображениям провозной способности, для каковой цели было ассигновано правительством двадцать семь миллионов рублей. Составив в 1881 г. подробный расчет необходимого увеличения как перевозочных средств, так и сооружений (станций, мастерских, путей и т. п.), Б. выяснил, что тратить все 27000000 руб., уже разрешенных к расходу, нет надобности, что достаточно затратить 25—30 % указанной суммы; так и было сделано. Труды Б.: "Расчет, разбивка и укладка стрелок" (1879); "Контрольный аппарат Христмана — для учета пробега и скорости паровозов" ("Журн. Мин. Путей Сообщ.", 18 7 3); "О прочности вагонных осей" ("Вестник жел. дор. и пароходства", 1873); "Отчет о Венской всемирной выставке" (важное исследование по новому в то время сталерельсовому делу); "Организация и администрация службы тяги и ремонт подвижного состава на жел. дорогах" ("Инжен. Записки", 1877 г. и отдельно, 1880); "Руководство службы паровозного машиниста" (СПб., 1887) и ряд статей в специальных журналах.