— Под этим названием действовал флот из небольших судов, помогавший армии фельдмаршала гр. Миниха в войне против турок в 1737—39 гг. Еще при Петре Великом, на случай разрыва с Турцией, были учреждены по Дону и Днепру запасные магазины и заготовлен в Брянске лес для постройки 5 прамов и 7 галер. Но только некоторые из этих судов были построены, и в 1737 г. постройка судов была окончательно прекращена. Когда началась кампания 1737 г., граф Миних убедился в том, что осада крепости Очакова, лежащей среди голой степи, может быть действительной в том лишь случае, если турецкий флот будет лишен возможности доставлять гарнизону крепости военно-боевые припасы и провиант, а русская армия будет получать их своевременно. С этой целью фельдмаршал распорядился постройкой в Брянске до 400 различных судов, которые должны были быть проведены через Днепровские пороги к устью лимана. При этом приказано было генерал-кригскомиссару армии, князю Трубецкому, нагрузить на эти суда тяжелую артиллерию, провизию и проч. необходимое для осады и отправить вниз по Днепру с тем расчетом, чтобы армия, пришедшая к Очакову, имела бы уже все в готовности. Тем не менее армия в числе 65 тысяч, перешедшая Буг в середине июня 1737 г. и пришедшая к Очакову 29-го, флотилии здесь не нашла и была вынуждена приступить к осаде своими средствами. 2-го июля крепость сдалась, и когда Миних, оставив в Очакове гарнизон, находился уже на пути в Бендеры, в Днепровском лимане явилось 1-е отделение Бендерской флотилии под начальством полковника Хрипунова, состоявшее из 14 дубель-шлюпок и 70 разных судов. Сильные противные ветры и Днепровские пороги помешали им прибыть вовремя. Второе отделение флотилии, состоящее из 48 дуб.-шлюпок, 4 канчебасов и 57 разных других судов под начальством бригадира князя Барятинского, пришло 7-го августа, и наконец в начале сентября вице-адмирал Дмитриев-Мамонов привел 3-е отделение (4 дуб.-шлюпки, 1 канчебас и 4 байдака). Плавание флотилии было сопряжено с большими затруднениями. Спущенные в Брянске суда по Десне перешли в Днепр и спустились до первого порога Кайдак. Здесь суда были вытащены на берег, по которому и тащили их до тех пор, пока не миновали трех первых порогов. Взяв лоцманов, суда дошли до Ненасытца, откуда их волоком по устроенной для этого дороге тащили тридцать саженей и, спустив снова на воду, довели до устья. Этим способом, за исключением плоскодонных галер и прамов, которые были оставлены выше порогов в реке Самаре, вся флотилия пришла к Очакову. Опасение, что турки, чтобы возвратить крепость, выставят, кроме армии, и флот, привело Миниха к сознанию необходимости усилить и увеличить флотилию на Днепровском лимане. Большая часть флотилии — дубель-шлюпки, которые вместе с тем и составляли ее главную силу, оказались непригодными к службе по своей малой величине. Так, во время сильных северных ветров, породивших громадное волнение, в зиму 1737—38 гг. почти все эти суда были уничтожены. Приказано было дубель-шлюпки заменить 4-пушечными бригантинами, которые и были построены в Брянске и весною 1738 года, благодаря высокой воде, были благополучно доставлены через пороги. Ввиду тех затруднений, с которыми была сопряжена доставка этих сравнительно небольших судов через пороги и, желая заменить их большими, более способными к морской службе, гр. Миних решил строить их ниже Днепровских порогов и поручил вице-адмиралу Сенявину избрать подходящее для этой цели место. Выбор последнего пал на остров Верхний Хортицкий, лежащий на 16 верст ниже порогов, на котором и была устроена Ново-Запорожская верфь. С нее и из Брянска были спущены на воду: 1 прам, 48 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов, или баркасов, и 50 байдаков. Но и все эти суда, по своей малой величине, не соответствовали своей цели и во время сильных бурь в лимане были жестоко повреждены. Брянская флотилия прекратила свои действия вместе с окончанием войны в 1739 г.